開放式農(nóng)安小區(qū)無物管，車位“誰先占誰先?！?，周邊樓盤車主紛紛進來免費“蹭”車位，本小區(qū)車主無處停車便“擺爛”亂停，雙向四車道主通道堵剩一條道……道閘通常是用來堵門的。然而，在長沙市開福區(qū)興隆安置小區(qū)，卻變成了疏通交通的“神器”。

2月20日，隨著開福區(qū)秀峰街道戴家河社區(qū)引進的智能道閘在興隆安置小區(qū)全面啟用，困擾小區(qū)20年的擁堵亂象被根治，停車收費被用來反哺小區(qū)維護，居民們都贊“這個卡‘卡’得好！”

引進智能道閘之前，雙向四車道的小區(qū)通道中央竟然停車擺起了攤，堵得水泄不通。 均為通訊員 楊琴 供圖

“過去本小區(qū)居民和外來車主搶車位，消防通道長期被車堵死?！迸d隆安置小區(qū)30棟居民劉先生告訴記者，小區(qū)進出主通道就在30棟和15棟之間，作為內(nèi)部通道，雙向四車道本該寬敞綽綽有余，結(jié)果每天一到早晚高峰，就堵得水泄不通。有的車主將車隨意橫停在路幅，最多時，30多臺車搶車位。車流帶來了人氣，也引來了畸形“商機”，十余個小攤長期在路中間開攤營業(yè)，火災(zāi)高發(fā)季節(jié)，一旦起火，雙向四車道都難進消防車。

按照智能道閘管控后，小區(qū)主要通道再也沒有亂停的車輛和攤販。

戴家河社區(qū)黨委書記黃志遠(yuǎn)告訴記者，作為城市化進程中形成的“村改居”社區(qū)，戴家河社區(qū)轄有5個商業(yè)樓盤及1個農(nóng)安小區(qū)。興隆安置小區(qū)建于2003年，有34棟居民樓，共計926套安置房，1200余居民都是原住村民。隨著城市化進程的推進，興隆小區(qū)周圍的商業(yè)樓盤紛紛建起來，“包圍”了興隆小區(qū)。

過去由于興隆小區(qū)沒有物管，停車不收費，周邊樓盤車主紛紛來“蹭”車位，早晚高峰數(shù)百臺外來車輛涌進小區(qū)，通常一直到晚10時以后，主要通道都被車輛擠占。本地居民700余臺私家車常常找不到車位，一些車主情急之下亂停，大家都堵住進出不得，消防隱患重重。對此，社區(qū)居民向樓棟長及居民代表們，建議解決日益嚴(yán)重的擁堵亂象。

昔日搶車位堵成一團的小區(qū)內(nèi)部通道恢復(fù)暢通。

戴家河社區(qū)居支兩委先后組織召開兩次小區(qū)樓棟長協(xié)商會，居民代表會議3次民主協(xié)商，是否安裝道閘、安裝后如何收費、產(chǎn)生收益如何分配，所有問題在黨建引領(lǐng)下共議共治。最終，1200余戶戶主一致同意安裝停車道閘。在社區(qū)監(jiān)督下，設(shè)立三進三出的無人值守智能道閘，以合作運營分成模式，人力建設(shè)成本均由第三方提供，5年為合作運營期限。每月底社區(qū)與第三方進行收入對賬，形成對賬單，按3：7的比例雙方進行結(jié)算分配。去年12月試運營即首次分紅28554元，而車輛都各就各位，小區(qū)路面清清爽爽。每月收益，都用于小區(qū)維修建設(shè)。