2019年411列
2020年530列
2021年目標1000列
歐亞大陸的 “鋼鐵駝隊”——中歐班列（長沙）
加速跑進全國前五
躋身全國“第一方陣”
中歐班列（長沙）逆勢提速的背后，是長沙市人民政府“牽手”中國外運股份有限公司（以下簡稱“中國外運”）共譜“央地牽手謀發(fā)展”的佳話。
5月22日，在長沙投資環(huán)境北京推介會上，長沙市政府與中國外運簽署合作框架協(xié)議，將重點圍繞“一個中心、兩個樞紐、三大通道”建設內容開展全面深度合作，助力長沙打造內陸開放高地。
如今，中歐班列（長沙）已開行常態(tài)化運行路線10余條，每周穩(wěn)定開行9至12列，網(wǎng)絡遍布14個國家近29個城市，長沙成為內陸開放的新前沿。長沙晚報全媒體記者 鄒麟 攝
連接世界
中歐班列（長沙）連續(xù)躋身全國前五
5月30日，隨著悠長而深遠的汽笛聲響起，X8426次中歐班列從長沙國際鐵路港駛出。此趟列車搭載了712.95噸來自湖南及周邊省份的工程機械配件、紡織品、電子產(chǎn)品等貨物，14天后將抵達白俄羅斯首都明斯克。
今年以來，中歐班列（長沙）運行再創(chuàng)新高。1至4月，累計發(fā)運218列，同比增長94.64 %；貨重13.34萬噸，上升 67%；貨值6.91億美元，增長50.86%。其中，三一重工、中聯(lián)重科、吉利汽車、中興通訊等湖南制造業(yè)專列累計開行21列，更多“湖南造”“中國造”產(chǎn)品搭乘火車駛向中亞和歐洲等地。
長沙是全國首批開通中歐班列的城市，然而由于種種原因，2014年至2018年開行量一直徘徊不前。要突破，必須引入有實力的戰(zhàn)略合作伙伴，中國外運成為不二之選。
中國外運作為招商局集團旗下物流業(yè)務的統(tǒng)一運營平臺和統(tǒng)一品牌，在中國物流百強企業(yè)排行榜中排名第一，擁有遍布全球的強大運營網(wǎng)絡、雄厚的物流資源整合能力、豐富的班列運營經(jīng)驗。
2018年8月1日，長沙交通投資控股集團有限公司與中國外運華南有限公司組建湖南中南國際陸港有限公司，負責中歐班列整體運營。2019年4月27日，在長沙市政府物流口岸辦的推動下，長沙市人民政府與中國外運形成戰(zhàn)略合作，共同推動以中歐班列（長沙）為核心的國際物流通道建設。
強強聯(lián)手，久久為功。在國際貿(mào)易形勢復雜多變、周邊省份同質化競爭異常激烈的情況下，中歐班列（長沙）克服重重困難開啟“爆發(fā)式”增長：2019年、2020年開行量均超過2014年至2018年五年的總量，連續(xù)兩年躋身全國前五位。去年疫情期間，中歐班列（長沙）堅持每天開行，長沙成為全國4個“天班”城市之一，為穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈注入正能量。
如今，長沙已開行明斯克、馬拉、布達佩斯，俄羅斯、烏克蘭，中亞、東盟等常態(tài)化運行路線10余條，每周穩(wěn)定開行9至12列，網(wǎng)絡遍布14個國家近29個城市，成為內陸開放的新前沿。
全面升級
空鐵水公物流立體網(wǎng)絡逐步形成
“以通道拓空間”，中歐班列（長沙）是內陸城市長沙努力拓展開放新空間的縮影。
近年來，長沙加速建設空、鐵、水、公立體國際物流通道，隨處可見中國外運國際班列行駛的身影。
長沙黃花國際機場每周都有超過600噸的跨境電商貨物搭乘貨運包機，飛往莫斯科和紐約。2020年，中國外運分別開行了長沙—莫斯科、長沙—紐約兩條跨境電商定期貨運航線。
截至4月30日，兩條航線累計執(zhí)飛228航次，進出口總貨量15195噸，貨值44792萬美元。據(jù)悉，長沙是中國外運在全國布局“班列、包機”雙業(yè)務僅有的三個城市之一。
截至2020年末，中國外運在長沙投資總額5.11億元，資產(chǎn)總額10.17億元；在長沙共注冊11家公司，空運、海運、合同物流、倉儲配送、國際運輸代理等業(yè)務“全面開花”。其中，在物流業(yè)務方面，中國外運以長沙分撥中心為基地，在長沙建成倉庫面積15.2萬平方米，為三一重工、中聯(lián)重科、長沙礦冶、五礦、統(tǒng)一等企業(yè)提供優(yōu)質的倉儲物流服務。
依托中歐班列、國際貨運航線、陸海聯(lián)運，長沙主動服務和融入國家對外開放大局，逐夢內陸開放高地引領者。2020年，長沙外貿(mào)總值創(chuàng)新高，完成進出口額2350.46億元，同比增長17.4%?？缇畴娚踢M出口額突破24.5億美元，同比增長90%。今年1至4月，全市進出口總額848.15億元，占全省51.87%，同比增長25.4%。
深化合作
一個中心兩個樞紐三大通道
在長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內，中南國際陸港集裝箱拼箱基地項目（以下簡稱“集拼中心”）正加速建設。作為中歐班列（長沙）的配套項目之一，這里將成為中南地區(qū)最大的集拼中心。
為補中歐班列（長沙）貨物集結“短板”， 湖南中南國際陸港有限公司于2020年4月開啟集拼中心項目建設，該項目是加快推進長沙陸港型國家物流樞紐建設的重大項目，一期工程包括倉庫、海關監(jiān)管、重箱堆場、輕箱堆場、綜合業(yè)務樓等。目前，項目工程建設已經(jīng)完成一半，力爭年底試運營，建成后，中小企業(yè)的商品可以拼箱進出口，省時省錢。
集拼中心建設能夠滿足中歐班列貨物集裝集拼運輸需求，便于集裝箱中轉、分撥，降低企業(yè)成本，還可以打造集鐵路、公路、海運、倉儲報關、報檢等服務于一體的區(qū)域物流集散中心，提高長沙貿(mào)易運輸城市競爭力。
“物流是基礎性戰(zhàn)略性先導性產(chǎn)業(yè)，長沙和中國外運的成功合作有力地提振了市場主體對長沙投資和營商環(huán)境的信心，也為長沙打造內陸地區(qū)改革開放高地奠定了一定基礎。”在市政府物流口岸辦主任楊莉看來，5月22日，長沙市政府與中國外運簽署的合作框架協(xié)議，是“以合作引資源”。
根據(jù)協(xié)議，中國外運將積極發(fā)揮物流專業(yè)優(yōu)勢，助力長沙建設國家綜合交通物流中心，打造陸港型和空港型物流樞紐，建設國際陸港、國際航空和國際水運三大通道。
下一步，中國外運和長沙市人民政府將在前期良好合作的基礎上進一步拓展雙邊合作深度和領域，實現(xiàn)在交通物流、園區(qū)、產(chǎn)業(yè)綜合開發(fā)等領域的全方位合作。
國際陸港方面，致力于打造以長沙為中心的聯(lián)通東盟、歐盟的中歐班列雙集結中心。國際航空方面，中國外運將在增加航班頻次、新開航線上發(fā)力，雙方將加強海外物流樞紐的布局和建設。國際水運方面，參與長沙港口的合作與開發(fā)，豐富長沙霞凝港的內外貿(mào)航線。（劉捷萍 朱微）
來源：長沙晚報
作者：劉捷萍 朱微
編輯：韓陽